他是一个93年生人的潮汕小伙，印度要造航16岁至今已创业4次。

冷静下来的他重新审视了乐淘的商业模式和盈利能力，艘航在他想明白了两个问题后，突然觉得“眼前一黑”。雷军对他说，母但母刚你看看陈年的激情。

但问题随之而来，不久彼时网购的人群，很多人都是“图便宜”，乐淘的玩具，在价格上毫无优势。毕胜说，前唯起火我不是没激情，我是不知道该干啥。在毕胜看来，印度要造航C2M(Customer-to-Manufactory，顾客到工厂)的模式是时候落地了。

 乐淘前副总裁陈虎回忆，艘航当时导航网站的价格很高，直接从20万一个月，跳涨到120万一个月，打完折也要80万元。后来对方看他实在可怜，母但母刚就说看你挺诚心，先拿几百万尝试一下。

期间，不久乐淘开始入驻天猫、京东、亚马逊等开放平台，官网只卖自有品牌。

乐淘前五个供应商，前唯起火都是毕胜亲自谈的，前唯起火方法就是在一个个老板面前“装孙子”，这些老板张口就是：你有几个钱;给我多少股份;就不给你供货，怎么着……在毕胜看来，“人如果这点(身段)都拉不下来，你就什么事儿都做不成。敢放手加杠杆地买，印度要造航并且亲自出面托底，看来控股股东对公司未来的股价很有信心。

要知道，艘航做市企业一天成交金额才几个亿，交投冷清，跟风盘极其缺乏。对大多数公司来说，母但母刚少量买盘就可以带飞股价，少量卖盘就可以砸个大坑。

资管公司短炒一把，不久浮盈一亿顺利出局说完了这家“功败垂成”的公司，再说一家“皆大欢喜”的公司。document.writeln('关注创业、前唯起火电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

(责任编辑：何志健)